湘桂高鐵和湘桂鐵路是一條路嗎?很多旅客朋友對(duì)湘桂高鐵的路線不太清楚，不知道湘桂高鐵是否就是以前的湘桂鐵路。下面，114票務(wù)網(wǎng)小編為您介紹這兩條鐵路的具體情況。

因?yàn)橄婀鸶哞F是在湘桂鐵路的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)能改造，所以基本的路線都沒(méi)有變化，只是在原鐵路的基礎(chǔ)上新建了柳州至南寧的鐵路，是按照250公里的時(shí)速所建。湘桂高鐵(即：湘桂鐵路擴(kuò)能改造)工程是于2007年正式開工，主要有3部分組成：1、湘桂高鐵衡陽(yáng)至桂林段的擴(kuò)能改造工程(此段設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h、預(yù)留提速250km/h的條件);2、湘桂高鐵桂林至柳州段的擴(kuò)能改造工程(此段設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h);3、湘桂高鐵在柳州至南寧區(qū)間新建了一條客運(yùn)專線，并對(duì)南寧-柳州段既有線進(jìn)行電氣化改造。此段建設(shè)速度是250km/h，由原鐵道部與廣西自治區(qū)政府共同投資建設(shè)。

湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程開工之后，經(jīng)過(guò)4年半的建設(shè)，鐵路最終于2013年12月28日完工。由于高鐵的開通，衡陽(yáng)至南寧的時(shí)間大大縮短，現(xiàn)在只需要4小時(shí)左右，比之前時(shí)間縮短了約7小時(shí)。

之所以建設(shè)湘桂高鐵是因?yàn)橄婀痂F路運(yùn)能的不足。之前的湘桂鐵路是非電氣化鐵路，采用單線運(yùn)營(yíng)，且是半自動(dòng)閉塞，這使得湘桂鐵路的運(yùn)力受到局限。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，湘桂鐵路不再能滿足客貨運(yùn)需求，湘桂鐵路的運(yùn)能逐漸趨向飽和。所以，在2007年底，湘桂鐵路開始進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造。