萬州機場簡介

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萬州五橋機場簡稱萬州機場，機場位于重慶市萬州區長江南岸氈帽山頂，距萬州主城區直線距離約5公里，公路距離約15公里。 萬州機場于1997年11月由國務院、中央軍委批準立項，2000年初正式開工建設，2003年5月29日建成通航。2013年萬州機場改擴建項目正式啟動，會開通國際航線，機場正式向國際機場邁進。

萬州機場按4D級規劃，近期按4C級建設，海拔高程為567米，屬高挖高填類機場，飛行區長3000米，寬300米。機場跑道全長2400米，寬45米，停機坪19200平方米，停機位5個，可滿足A320、B737同類及其以下機型的起降，航站樓面積5780平方米，設計年吞吐旅客50萬人次。

萬州五橋機場于1997年11月由國務院、中央軍委批準立項;1999年9月23日，國家計委批準萬州機場開工建設;1999年12月進行了機場場坪土石方工程的招標;2000年初正式開工建設;2003年5月29日建成通航。本著“公開、公平、公正”的原則，面向中國進行招標，在民航總局、民航西南管理局、民航重慶市局及有關單位的幫助下，來自各省市的33家大型國有企業參加了招標，中國航空港建設第十工程總隊等6家單位中標。工程實行包工程質量、包工程內容、包建設工期“三包”責任制，并按行業管理要求，接受民航主管部門的監督管理。

2000年9月28日開始啟動場坪土石方工程。

2002年1月，機場航站樓工程開工，2003年5月全部完工。

2002年4月，航站區配套工程開工，包括航管樓工程、公安武警用房、消防站、貨運樓、機務用房、特種車輛車庫等工程項目，2003年1月全部完工，房屋總建筑面積達15966平方米。

2002年3月，機場場道混凝土工程正式開工，中國航空港建設第十工程隊、第二工程總隊、第九工程總隊承建工程，2002年12月工程完工。

2002年，通訊導航、氣象、助航燈光工程開工，2003年4月完工。

2003年4月上旬，由建設單位組織，邀請質檢、設計、監理、施工等單位對機場建設工程進行了預驗。預驗按飛行區、土建、通訊導航、氣象、助航燈光和資金使用等方面進行了全面檢查。針對預驗中發現和提出的問題，再進行整改，對給排水系統進行完善、防雷系統測試、航站樓水電管網、信標臺、變電站進行重新調試，使得各項工程得以逐步完善。

2003年4月15日航空公司國王B360飛機進行了校飛，一次成功。

2003年5月10日，四川航空公司的A320班機順利地降落在機場，試飛成功，標志著機場的各項設施達到要求。

2003年通航初期經歷了短暫的“開門紅”后，好景不長，低谷期在2006年到來。這一年，主城至萬州的高速公路通車，3小時的車程拉近了兩地距離，也拉低了萬州機場的旅客吞吐量，“從2005年7.3萬人次，陡降到2006年6.9萬人次。

2007年開始，旅客吞吐量又開始緩步上升，這位負責人把這歸功于機場新增的飛廣州、西安、北京、昆明等近10條航線，“拉近了萬州與各個旅游城市的距離，增加了萬州與各地的游客、商戶的往來。與此同時，三峽庫區175米蓄水后，萬州及三峽庫區的平湖美景，也吸引了大量的外地游客來旅游。”

2013年萬州機場擴建改造項目啟動，這個龐大的計劃會在2015年完成，其內容包括：飛行區道路從400米延長至2800米、增加聯絡滑行道1條、擴建航站樓及其他辦公業務用房等航空口岸基礎設施，達到國家民用機場4D級和航空口岸開放標準;新增機場設備設施主要包括：導航指揮系統、測距儀臺系統、氣象設備系統、安檢設備系統及其他配套設備等;配套建設公用工程主要包括：供排水、供電、供氣系統;配套建設附屬工程，主要包括：消防、環保、綠化等。建成后，“連波音737、空客320、321等大飛機都可以在萬州機場滿客起降。”而該機場的全年航班量計劃可達到1.5萬架次以上，旅客吞吐量100萬人次以上，貨郵吞吐量20000噸以上。航線則會從2013年的11條，擴展到全國主要經濟發達城市航線，布局東北、西北等地區航線，同時還會開通萬州至香港、臺灣地區及日本、韓國和東南亞國家的國際航線，形成一定規模的航線網絡

截至2014年6月，萬州機場已開通至北京、上海浦東、廣州、昆明 、廈門、深圳、西安、貴陽、杭州等城市航線。

2014年12月31日華夏航空恢復重慶-萬州航線。

2015年4月27日開通萬州到香港客運包機航線。

2015年11月6日開通萬州到澳門客運包機航線。

機場飛行區土石方工程挖填共計達1600萬立方米，這在一個機場是罕見的，由于機場建在山上，不得不這樣。機場按4C級標準建設了一條長2400米、寬45米的跑道和1條長

0米、寬23米的聯絡道，可供3架C類飛機停放的長160米、寬120米的站坪，并設置了助航燈光系統及站坪照明。修建了巡場路6.4公里，進場路7.2公里，場內排水溝7公里，鋼圍界及鐵絲圍界8.5公里。修建航站樓5780平方米、航管樓3396平方米、貨運庫房、公安武警宿舍、機務用房以及變電站等附屬用房共20000平方米。

由于萬州五橋機場周圍高差較大，為了滿足燈光設置中坡度的要求，在機場東南端設有多座鐵塔，不僅費用高，而且施工和今后的維護都比較困難。為此，根據現場實際情況和審查意見，機場及時對設計進行了調整，省去了原設計中最高6座燈光鐵塔，大大節約了成本。

看到這，相信您已經清楚了萬州機場的相關信息，希望您可以順利乘坐航班出行。