想必不少朋友非常關心南京地鐵6號線規劃情況吧，這條線路經過多次規劃，在老規劃的基礎上加了一些新規劃，那么下面就來了解下南京地鐵6號線的“前世今生”吧。

南京地鐵6號將成為一條紐帶，串起一號線、二號線與三號線以及S1號線，南京市內交通將會變得更加便捷。線路與南京地鐵S1號線(機場線)對接，終點站棲霞山站規劃在濱江河西側，市民下飛機后就可以搭乘地鐵。

這條地鐵線現已列入“十二五”后新建的9條線路之一。南京地鐵建設指揮部設計了兩種銜接方案：

規劃一：南京地鐵S1號線將向北延伸一站至夾崗，在夾崗設終點站并與6號線起點站進行換乘。

規劃二：南京地鐵S1號線或南京地鐵S7號線將和6號線貫通運營，從祿口機場坐到棲霞山。同時，S1號線二期獨立運營，并在翔宇路南站進行折返。

老規劃：地鐵6號線曾經是一條環線

在南京地鐵最早一版的線路規劃中，有條環線——6號線。在原規劃圖上，市民可以清晰地看到，地鐵6號線宛如南京的外四環，將整個南京主城區串連起來，沿途共設有28個地鐵停靠站點。它兩次穿越秦淮河，從南京火車站到建寧路、下關、河西、集慶門，然后穿過秦淮區、白下區到御道街，在明故宮與2號線相交后，直奔新莊，返回到南京火車站。

但是攤開現在的南京地鐵規劃圖，你可以發現，南京的地鐵線在城市內縱橫交錯、十分密集，然后向遠郊輻射出一條條線路。在最新的地鐵規劃圖中，環線沒了，6號線變成了從棲霞山至南部新城的一條線路。

沒有了環線一度讓很多市民感到遺憾，因為環線最大的好處是方便了外地人和其他不經常坐地鐵的人，不管路線多復雜，只要上了環線，一切都OK，而且把換乘點放在城市外圍，減輕了市中心的客流壓力。

以上就是小編給您整理的南京地鐵6號線規劃情況，您對這條這條線路是不是有了新的認識了呢，如果您想了解更多有關南京地鐵6號線的相關內容，那么您可以繼續關注本專題的其他內容。