南陵縣位于安徽省東南部，是蕪湖市管轄縣之一，地處皖南丘陵向沿江平原過渡地帶，是通往“兩山一湖”(黃山、九華山、太平湖)的重要門戶。西漢武帝元封二年(公元前109年)始置春谷縣，三國名將周瑜為南陵首任春谷長，南朝梁武帝(公元525年)始置南陵縣。南陵銅礦采冶始于西周，為中國青銅文化的發(fā)祥地之一，境內(nèi)遺有大工山銅礦遺址和皖南土墩墓群兩處全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2014年，“安徽南陵國家鳳丹生物產(chǎn)業(yè)基地”獲得國家林業(yè)局批準(zhǔn)認(rèn)定，成為本次認(rèn)定的全國3個(gè)林業(yè)生物產(chǎn)業(yè)基地之一。 合福高鐵南陵站已建成，2015年6月28日通車，南陵進(jìn)入高鐵時(shí)代。行政區(qū)劃編輯 

地理編輯地貌

南陵縣地處皖南山區(qū)與沿江平原的過渡地帶，內(nèi)力作用以斷塊或輕度抬升與坳陷作用為主，外力作用抬升區(qū)以侵蝕、剝蝕和溶蝕作用占主導(dǎo)地位，坳陷區(qū)則發(fā)生地面加積作用。構(gòu)成了低山、丘陵、臺(tái)地和平原的地貌組合。各地因內(nèi)、外力作用的差異，西部邊緣以低山、丘陵地貌組合為主，中部以丘陵、臺(tái)地和平原地貌結(jié)構(gòu)占主導(dǎo)地位，東部則以圩區(qū)平原和洼地平原為主。

氣候

屬北亞熱帶濕潤型季風(fēng)氣候區(qū)，東亞季風(fēng)盛行，受冷暖空氣頻繁交替顯著。氣候的特征表現(xiàn)為：氣候溫暖濕潤，雨水充沛;四季分明，季風(fēng)明顯;光照充足，雨熱同季;氣象災(zāi)害，特別是水、旱災(zāi)害較為頻繁。多年平均氣溫15.8℃。1月份最冷平均氣溫為2.8℃， 7月份最熱平均氣溫為28.3℃，氣溫年較差25.5℃。春、秋兩季的月際氣溫升降幅度大。春季氣溫由3月的9.2℃升至5月的20.9℃，氣溫上升11.7℃;秋季氣溫由9月的22.7℃降至11月的10.9℃，氣溫下降11.8℃;而冬、春兩季的月際氣溫變化幅度均較小，都在3.5℃以下。

水文

南陵縣地勢自西南向東北傾斜，東部為青弋江河谷平原，東北部為水網(wǎng)圩區(qū)平原，西南和西北部為低山丘陵。境內(nèi)主要河流有青弋江、漳河及其30余條支流，主要湖泊是奎湖。在青弋江、漳河下游，河湖交織，相互串通，港汊密布，水體流向多變，汛期極易形成洪澇災(zāi)害，為一縱橫交替的水網(wǎng)地帶。交通編輯1950年10月，南陵縣成立皖南公路整修指揮部第一整修隊(duì)，組織沿線群眾開展大整修，至1951年8月整修結(jié)束。整修后的路基寬7.5米，泥結(jié)碎石路面寬3~4米，修復(fù)險(xiǎn)橋和毀壞的涵洞，實(shí)現(xiàn)晴雨通車。1962年起對澄清橋等7座木質(zhì)橋進(jìn)行改建，于1965年竣工，建成空腹式鋼筋混凝土橋梁。1972~1980年，國家投資40萬元，鋪設(shè)渣油路35.7公里，路面寬5.5~7米。1990年5月，為緩和城關(guān)西門交通阻塞狀況，將后港橋至春谷飯店長870米路段拓寬至11米。蕪大線在南陵縣境內(nèi)有橋梁4座，全長136.4米，涵洞120道，系永久性橋涵。晝夜交通量1475輛次。宣(城)南(陵)線(318線國道)，南陵縣境內(nèi)由青弋江大橋至城關(guān)鎮(zhèn)西門段，長14公里。(不含其林橋至城關(guān)西門南雄線重復(fù)里程5公里)。該路1956年興建，組織沿線民工修筑，投入建勤工日21.84萬個(gè)，國家投資19.27萬元，以南(陵)宣(城)大道為線型改造而成，1957年5月1日建成通車。1978~1980年，鋪設(shè)渣油路面寬5~7米，沿途建護(hù)坡及擋土墻總長1320米。宣南線縣境內(nèi)有橋梁4座，全長373.4米，涵洞27道，為永久性橋涵。

京福高鐵南陵站蕪(湖)南(陵)線(205線國道)，南陵縣境內(nèi)從奎湖鄉(xiāng)南陵渡橋1389k至城關(guān)東門1418k(不含城關(guān)改線4.3公里)，全長29公里。1974年張公渡大橋建成，1980年奎湖至南陵渡橋段竣工，溝通南陵至蕪湖。1982年成立蕪南路工程建設(shè)指揮部，進(jìn)行拓寬改造，按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)施工。1984年蕪南線被省列為重點(diǎn)工程，1988年開始澆筑蕪南線水泥路面。 國道205、318線和省道320、216線交匯于縣城，銅南宣高速公路正在建設(shè)之中，是皖南重要的交通樞紐。該縣基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路的目標(biāo)，縣、鄉(xiāng)主要干道均已達(dá)三級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)。合福高鐵南陵站已建成，2015年6月28日通車，屆時(shí)從南陵到北京、福州分別為3小時(shí)。