拉日鐵路是連接拉薩到日喀則的鐵路，也是青藏鐵路的重要組成部分。拉日鐵路正式通車后，從拉薩到日喀則的行車時間從六七個小時縮短到3個小時，大大地便利了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷某鲂?，做到了真正的便民利民?/p>

眾所周知，西藏是我國通往南亞的橋頭堡。是連接南亞各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易圈的重要節(jié)點(diǎn)。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，隨著西部大開發(fā)的利好政策，一條青藏鐵路的開通，就讓當(dāng)?shù)厝嗣竦奈镔|(zhì)生活水平明顯有了質(zhì)的飛躍。9年過去了，僅靠一條青藏鐵路顯然無法滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求。延伸一條鐵路線的建設(shè)正是符合民意，也是西藏人民傾心盼望的。如今拉日鐵路已經(jīng)開通一年了，事實(shí)也再次證明，國家正確的建設(shè)方針，讓當(dāng)?shù)厝嗣窨吹搅藢?shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

要想富，先修路。拉日鐵路開通以來，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了助推作用。日喀則，藏語意為“山頂莊園”，現(xiàn)有A級景區(qū)28處，4A級景區(qū)珠穆朗瑪峰、扎什倫布寺和薩迦寺更是吸引了世界各地的游客,據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年以來，日喀則圍繞建設(shè)世界旅游目的地工作目標(biāo)，積極打造“神奇珠峰、神秘后藏、吉祥日喀則”旅游品牌，旅游工作實(shí)現(xiàn)新突破。2014年，全市接待國內(nèi)外游客3103016人次，同比增長36%，實(shí)現(xiàn)旅游總收入28.4億元，同比增長24%。更值得稱道的是拉日鐵路的運(yùn)營以來，改善了日喀則地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特別是礦產(chǎn)開發(fā)、旅游業(yè)、特色農(nóng)牧業(yè)發(fā)展，對藏西南70多萬人口來說，該鐵路的開通意義重大。

其實(shí)，拉日鐵路除了帶來當(dāng)?shù)乜陀^的經(jīng)濟(jì)效益之外，還充當(dāng)了南亞經(jīng)濟(jì)橋頭堡作用，眾所周知，西藏是中國面向南亞的戰(zhàn)略樞紐和開放門戶，拉日鐵路的開通進(jìn)一步提速了南亞貿(mào)易陸路大通道的建設(shè)。根據(jù)國家十三五規(guī)劃，日喀則到亞東口岸的鐵路也有望開工。根據(jù)國家規(guī)劃，拉日鐵路將會北接青藏鐵路，南連日喀則至聶拉木、日喀則至吉隆、日喀則至亞東口岸的鐵路，至此，連接中國、印度、尼泊爾、等國的國際大通道將會形成，這無疑給當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、帶來了新契機(jī)。

不僅如此，延伸拉日鐵路建設(shè)還具有重大民族意義。西藏分布著不少少數(shù)民族，民族宗教文化豐富各異，如普蘭和阿里地區(qū)，那里的人民大多信仰印度教。在拉日鐵路未開通運(yùn)營之前，交通不便一直是阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化交流的一塊短板，拉日鐵路的開通運(yùn)營，不僅解決了當(dāng)?shù)亟煌ú槐愕臍v史問題，而且讓當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族同胞能夠走出封閉的高原山區(qū)，增進(jìn)文化交流、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)都有著深遠(yuǎn)的意義。

拉日鐵路開通之后好評如潮，讓藏區(qū)同胞們真正感受到了來自祖國的關(guān)愛和鐵路部門的支持。