牡綏鐵路全面展開(kāi)鋪軌作業(yè)，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程不僅對(duì)完善我省交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，還對(duì)打通中俄物流通道，具有重要意義。

為確保11月末全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn)工期，該工程鋪軌和大橋架梁等作業(yè)同步推進(jìn)，進(jìn)展順利，工人們加班加點(diǎn)，牡綏鐵路全面展開(kāi)鋪軌作業(yè)。

在綏芬河鐵路北場(chǎng)工地，近3公里的施工現(xiàn)場(chǎng)，人聲鼎沸、機(jī)械轟鳴。大型挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟車(chē)、自卸車(chē)、吊車(chē)來(lái)來(lái)往往，調(diào)運(yùn)鋼軌，拉運(yùn)砟石，穿梭不停。上百名身著黃色上衣的工人，一方面在進(jìn)行鐵軌鋪設(shè)作業(yè)，一方面與立在軌道上的橘黃色起道機(jī)互相配合，緊張地進(jìn)行著軌道鋪設(shè)作業(yè)中的砟石搗固作業(yè)。

現(xiàn)場(chǎng)施工方中鐵二十三局二公司鋪架分公司介紹說(shuō)，7月10日開(kāi)始轉(zhuǎn)入綏芬河鐵路北場(chǎng)新線施工。現(xiàn)在的工作量非常大，早上5點(diǎn)多種開(kāi)工至晚上天黑為止。

綏芬河北場(chǎng)分客車(chē)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)等，其中客車(chē)線6條，正線2條，存車(chē)線2條，到發(fā)線5條，調(diào)車(chē)線8條，牽出線2條等，共需要鋪軌29.416千米，鋪道岔64組，整個(gè)工程計(jì)劃9月30日竣工。與此同時(shí)，全長(zhǎng)1100米的小綏芬河單線特大橋全力展開(kāi)架梁工作。

小綏芬河單線特大橋既是連接?xùn)|寧至綏陽(yáng)鐵路聯(lián)絡(luò)線重要通道，又是牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后綏陽(yáng)貨運(yùn)站接發(fā)列車(chē)的必經(jīng)之路。在施工中，工程人員遇到了橋梁曲線半徑小、橋基導(dǎo)梁長(zhǎng)，對(duì)橋基架設(shè)過(guò)孔難度高的困難。目前，在架梁隊(duì)的有序組織和精心施工下，該大橋已完成架梁任務(wù)的60%，預(yù)計(jì)月底完成架梁工作。今年是牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程的決戰(zhàn)之年，為了確保實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，牡綏項(xiàng)目部采取分工包保、落實(shí)責(zé)任的辦法，搶前抓早組織施工，全力以赴搶進(jìn)度，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。

目前，剩余的主要工程量是綏芬河站場(chǎng)南北場(chǎng)改造工程，7月10日轉(zhuǎn)線，8月末站場(chǎng)改造完成，站房裝飾工程8月末全部竣工，現(xiàn)在項(xiàng)目全力組織，兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期，保證項(xiàng)目按期開(kāi)通。

據(jù)了解，牡綏鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，按照國(guó)家一級(jí)、雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里，牡綏鐵路作為綏芬河口岸后方通道濱綏線的重要組成部分，實(shí)施擴(kuò)能改造后，綏芬河年過(guò)貨能力將由目前的1300萬(wàn)噸提升到3300萬(wàn)噸。

牡綏鐵路全面展開(kāi)鋪軌作業(yè)，牡綏鐵路的改造是龍江陸海絲綢之路建設(shè)的重要一環(huán)，為中俄貿(mào)易快速發(fā)展，東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來(lái)提供便捷的通道，進(jìn)而帶動(dòng)我省乃至全國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。