渝萬(州)鐵路是連接主城和萬州的一條城際鐵路，也是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分。這條鐵路將在明年底前建成通車，到時市民從主城坐城鐵，1小時便可到萬州。

渝萬鐵路正線全長247.3公里，從重慶北站引出，沿新開通的渝利鐵路向東北方向，經江北、渝北并行至長壽，然后經墊江、梁平至萬州北站。設重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、云龍(預留)、梁平南、三正北(預留)、萬州北9個車站。

渝萬鐵路的設計時速高達250公里，這意味著通車后，從主城到萬州坐城鐵只需一個小時。沿線的長壽、墊江、梁平等區縣到主城更為快捷，同樣計劃班車化運行。

此外，鄭萬鐵路預計將在年底動工，全線建成通車后，從重慶坐火車到鄭州只需5小時，到北京只需7小時。

渝萬鐵路長壽段開始機械化鋪軌

6月29日上午，在建的渝萬鐵路長壽渡舟段施工現場，長500米的大型黃色鋪軌機裝著軌枕和鋼軌，不停地“吐”出一根根混凝土軌枕——渝萬鐵路長壽段開始機械化鋪軌，標志著渝萬鐵路建設進入了鋪軌階段，整個鋪設工作將持續到明年2月8日。

“每根軌枕間隔60厘米，1公里要鋪設軌枕1667根。”建設方中鐵三局渝萬鐵路項目二標總工程師牛川生指著軌道解釋說，軌枕之間的的誤差不能超過5厘米，鋪設的500米軌道總誤差不能超過2厘米。正常情況下，鋪軌機每8小時(一天)能鋪設1.2-1.5公里。

記者在現場看到，鋪設現場地面溫度有40-50℃，輔助作業的工人臉上、脖子上的汗水不停地往下淌，衣服都是濕透的，像被大雨沖洗過一樣。

“明年2月鋪軌完成后，渝萬鐵路將進行電力設備和列車運行調試，預計2016年內就可建成通車。”市交委相關人士表示。

據介紹，在建的渝萬鐵路全線長約247公里，設9座車站，分別是重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、云龍(預留)、梁平南、三正北(預留)和萬州北。設計時速250公里，重慶北為始發站，萬州為終點站。建成通車后，重慶到萬州坐火車只需1小時，比目前駕車走高速要節約2.5-3個小時。

根據規劃，渝萬鐵路與規劃中的鄭萬鐵路相連接，是重慶北上最近的通道。這兩條鐵路建成后，從華東、華中等地坐火車到重慶，不必再繞行四川達州等地，屆時重慶坐火車到北京，可直接走渝萬鐵路—鄭萬鐵路—北京，全程將由目前的12小時縮至8小時。

渝萬城際鐵路梁平段預計今年9月線下工程將全部結束

據悉，渝萬城際鐵路梁平段自2013年1月施工以來，截止目前，已完成投資25億元，其中征地拆遷3億余元、工程建設22億元。除特大橋等少數工程外，全縣線下工程已經基本完成，橋梁架設大部分完成，預計今年9月線下工程將全部結束。

鄭萬鐵路年底開工今后重慶8小時內到北京

據介紹，渝萬鐵路作為鄭萬鐵路的重要組成延伸部分，它將為主城及庫區人民乘坐火車北上鄭州，提供更為快速便捷的通道。

記者從重慶市交委了解到，鄭萬鐵路預計年底開工。鄭萬鐵路全長818公里，設計時速350公里/小時。渝萬鐵路和鄭萬鐵路全線建成投用后，從重慶主城乘坐火車到鄭州，只要約5小時，至北京8小時內可到。

明年建成通車主城至萬州1小時

據介紹，渝萬鐵路全長約247公里，設計時速250公里/小時。這意味著，明年內，渝萬鐵路建成通車后，從主城到萬州坐火車只需一個小時，同時，沿線的長壽、墊江、梁平等區縣到主城也將更為快捷，而主城到長壽湖游玩也可乘坐火車前往。

中鐵三局集團渝萬鐵路項目經理部相關負責人說，渝萬鐵路設長壽湖站，車站距長壽湖只有約兩公里的路程，今后市民到長壽湖游玩將更方便。

沿線設9座車站進入鋪軌階段

據介紹，渝萬鐵路從重慶北站引出，沿新開通的渝利鐵路向東北，經江北、渝北并行至長壽，然后經墊江、梁平至萬州北站。全線共設置有9座車站(其中兩站為預留站)，依次為重慶北站、復盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、云龍站(預留)、梁平南站、三正北站(預留)和萬州北站。

今日，記者在渝萬鐵路長壽段看到，鋪軌機將一根根混凝土枕木像抽絲一樣，平整地鋪在路基上。隨后，施工人員迅速地在枕木上放上橡膠墊板，并用螺栓將枕木與鋼軌固定好。

據渝萬鐵路施工現場中鐵三局集團人員介紹，目前，渝萬鐵路開始通過單枕連續法鋪枕，在枕木上放上橡膠墊板，列車通過時可以起到減震的作用，提高乘客乘坐舒適度。渝萬鐵路引進鋪軌機鋪軌，可一次成型鋪500米長的長軌，每天(8小時)可鋪1.5公里，預計最快明年2月完成全線鋪軌。