114票務(wù)網(wǎng)獲悉，渝萬鐵路已開始正式鋪軌，預(yù)計(jì)2016年年底前建成通車，渝萬鐵路建成后，重慶主城到萬州僅需1個(gè)小時(shí)，屆時(shí)，將大大縮短列車運(yùn)行時(shí)間，方便市民出行。

渝萬鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)250公里，全程長247公里，共有80多萬根軌枕。與普通鐵軌不同是，為了應(yīng)對最高300公里的時(shí)速，渝萬鐵路采用的是高速淬火軌，軌道接縫間距將小于1毫米。鋪設(shè)鐵軌的起重臂和運(yùn)送軌枕的履帶已經(jīng)開始運(yùn)作，由混凝土澆筑成的灰白色軌枕，被履帶傳送著一根一根地平鋪在軌道路基上，每兩根軌枕的間距僅500-700mm。“你別看現(xiàn)在都是自動(dòng)化的，開始的兩根軌枕還是要手動(dòng)鋪設(shè)呢。”中鐵三局現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在運(yùn)用的自動(dòng)布枕機(jī)械，一天可以完成1.5公里的鋪設(shè)，而在自動(dòng)化之前只能完成幾百米。

在現(xiàn)場最引人注意的，是坐在布枕機(jī)械下方的4名工人，他們的“座位”只有一根軌枕的寬度，而他們每天卻要在上面坐8小時(shí)。每根軌枕放置好后，他們都會(huì)拿出一個(gè)橡膠墊彎腰放置在軌枕上。

“這個(gè)環(huán)節(jié)目前只能靠人工。”現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人解釋，渝萬鐵路目前有80多萬根軌枕，每根配兩個(gè)橡膠墊，就意味著4個(gè)工人要鋪160多萬個(gè)橡膠墊。“鐵軌不能直接放置在軌枕上，必須有橡膠墊來緩沖，這些工人平均每天要彎腰上千次。”

將經(jīng)受300公里/小時(shí)的測試

渝萬鐵路全線長247公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是一條高速鐵路。現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，該條鐵路全部建成時(shí)，將必須經(jīng)受時(shí)速275 -300公里的運(yùn)行考驗(yàn)。

渝萬鐵路設(shè)9座車站，分別是重慶北、復(fù)盛、長壽北、長壽湖、墊江、云龍(預(yù)留)、梁平南、三正北(預(yù)留)和萬州北。

這意味著，明年內(nèi)，渝萬鐵路建成通車后，從主城到萬州坐火車只需1個(gè)小時(shí)，較現(xiàn)有渝萬高速路省時(shí)1.5小時(shí)以上。同時(shí)，沿線的長壽、墊江、梁平等區(qū)縣到主城更為快捷，而主城到長壽湖游玩也可乘坐火車前往。

114票務(wù)網(wǎng)還了解到，即使是鐵軌全部鋪設(shè)完成，高速鐵軌還必須進(jìn)行全面的人工打磨，之后還需清洗，把軌道內(nèi)所有的施工雜質(zhì)都清理出去，這樣才能保證高鐵的行駛速度。

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