小編前兩日獲悉，濟青高鐵建設方案獲得同意的批復，將于今年下半年開始建設，歷時4年建成，來看詳細介紹。

5月18日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開批復文件，同意濟青高鐵建設方案。濟青高鐵線路全長307.8公里，設計行車速度350公里/小時，建設工期為4年。濟青高鐵共設9個站點，我市有3個，分別為青州北站、濰坊北站、高密北站。

下半年全面開工

根據(jù)批復，濟青高鐵自濟南東客站引出，沿既有膠濟鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州,過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.8公里，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。

橋隧比83.92%，共設9站，其中始發(fā)站2座，中間站7座，具體為：濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站，設計時速350公里。項目總投資估算599.8億元，其中工程投資543.8億元，機車車輛購置費56億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計300億元。其中，山東省承擔資本金的80%(含征地拆遷費用)，由省政府負責籌措，并負責征地拆遷工作;中國鐵路總公司承擔資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

目前，濟青高鐵已具備開工建設條件，有關單位正進行初步設計和施工圖設計工作。濟青高鐵全線的初步設計和施工圖設計有望于6月完成，9月底前完成施工圖，下半年完成工程招標并全面開工建設，全線工程計劃四年完工。

省內(nèi)兩小時到達

濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，形成了省內(nèi)的“2小時”交通圈。

濟青高鐵建成后，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局，使兩地的來往的時間縮短為1小時，這將促進兩地的經(jīng)濟來往和旅游業(yè)的發(fā)展。