據(jù)悉，目前湘潭湘江特大橋下部結(jié)構(gòu)施工已完成95%以上，上部結(jié)構(gòu)完成架梁147孔、現(xiàn)澆梁73孔，計劃今年10月完成全部架梁和現(xiàn)澆梁，11月開始鋪軌。

“解決了湘江特大橋的建設難題后，我們迎來了下一難題——昭山特大橋的建設。”項目建設負責人負責人說。昭山特大橋全長1097米，為長株潭城際鐵路湘潭段第二長橋，共有32個墩臺。因特大橋跨越城市間快速路和大片水塘，且高架站為門式墩，其安全壓力和技術難度相對較大。為加速推進建設，項目部日夜奔波尋找解決方案，終于在2013年10月，成功打開了全線施工的局面。

“前兩座特大橋的修建為我們積累了不少經(jīng)驗，我們正逐步推進第三座橋梁的建設。”項目建設負責人說。2013年4月，長株潭城際鐵路湘潭段跨滬昆高速立交特大橋正式動工。該橋全長608.68米，位于岳塘區(qū)易家灣鎮(zhèn)，先后跨越成片水塘及滬昆高速公路。其中，跨越滬昆高速公路的48米連續(xù)梁施工是本項目中安全防護的重點和施工控制的難點。今年2月，在施工人員的共同努力下，跨滬昆特大橋比預計工期提前20多天實現(xiàn)全橋合攏。

“除了橋梁建設，隧道的施工也是一大難點。”項目建設負責人介紹，長株潭城際鐵路湘潭段有6個隧道，共長2000多米。其中，昭山示范區(qū)金南村兩個山頭下的隧道，是湘潭境內(nèi)最長的一個，共需挖掘土石方10萬多立方米。2014年11月，經(jīng)過施工人員6個月的艱苦奮戰(zhàn)，長株潭城際鐵路株洲、湘潭段全線所有隧道均實現(xiàn)了貫通。

這條連接著長株潭三市的城際鐵路，建成后將成為三市人民主要交通走廊。預計到2016年底，湘潭市民就可實現(xiàn)在本地悠閑地吃個早餐，然后乘坐城際鐵路到長沙或株洲游玩，之后再坐城際鐵路回家買菜做晚飯的生活。